吸気を弄ろう
690の吸気関連カスタムを進める.
カスタムする理由は幾つかあります.
・エアクリボックスを外して,小物を入れるようにする
・配線関連の整理
・ボックス内の反響音対策
特に,反響音はかなり酷く排気音より煩いくらい.ツーリング途中でかなり疲れてしまいます.
取りあえずまずは情報収集.
その1
690はpowerpartsとして,チューニングセットがあるのは良いことですね.さすがReady to Race
【EVO2 キット】
バッテリー移設して,カム変える仕様ですね.
カム自体は既にEVO2用に変えてあるので,フィルタ関連が要ります.
まあ,すでに廃盤ですが.......
アメリカのKTMTwinsも品切れっぽいし,純正だと厳しそうです
その2
K&Nフィルター
適合パーツとしては【RX5179】と【RU1750】
RU1750はバッテリーを移設せずに取付けれるぽいですが,もうちょいスペースを確保したいのでこれはなしで.
RX5179はpowerpartsと同等っぽいので同じように取りつけれそう
その3
BMCフィルター
海外のチューニングパーツ品 コネクトチューブとかパイプとかが追加で必要そう
フィルター自体は品質いい感じです.
共通する改造点としては,バッテリ移設用ステー作成,延長バッテリーハーネス,フィルター抑えが必要ですね
特にフィルター抑えは必須らしいです.バックファイアーかました時にスロットルごと抜けるらしいですw
取りあえずここまで,K&Nでいこうか...でも同じはツマランよなぁ~~
新しい戦闘機
いつかは欲しいなと思っていたビックシングルのバイクを買ってしまった.
色々弄られていた車両なので,忘備録を残す
【KTM690SMC-R MY2014】
・走行距離(メーター上):48400㎞
(エンジン載せ替え車両:18000㎞くらいらしい)
・平成13年騒音規制車,近接排気騒音規制値 94㏈
・シャシ台 62.84PS 6.48Nm
〇エンジン
EVO-2 カムシャフト
EVO-1 エアクリ(乾式)
アクラポビッチフルエキゾースト
DynoJet (モトラボイージェーにてECU書き換え)
O2センサメクラ
〇油脂
Motul 7100 10w-60
MOTOREX クーラント
キャッチタンク増設
〇ブレーキ
ブレンボ16*18
M50キャリパー
Duke用ガルファーディスク320㎜ (10/9)
〇ホイール
Duke用キャストホイール (ベアリング交換済み 10/7)
〇外装とか
色々とカーボンパーツ化
dominoグリップ
グリップヒーター
ETC
USBソケット
ゲルザブ ←超重要
取りあえず,尻が痛い
燃費は回さなければ23キロはいきます.でも回さないとカーボン噛んで壊れるとかなんとか
長期間放置すると錆でウォーターポンプシールあたりによろしくないとのこと
ツーリングには向かないけど楽しい
10w-60のオイルがなかなか手に入れ難いのが問題.10w-50でもいいらしい
ハンドル周りの変更
ハンドル周りを少し弄りました.
変更箇所は下記の通りです.
1.ピタガードからCycra製のハンドガードに変更
2.ハンドガード取付と同時に「Solution Probend Mount System」を取付け
3.ブレーキマスターをFrand製からベルリンガーに変更
ハンドガードはマスター変更に伴い,防御力UPを目的に導入しました.
我らがヤフオク!様にて,開封未使用品を8000円にて入手.
テーパーハンドルだと固定部がテーパーなので面が出ず転倒時にガードがズレる問題があるので,2.のSolution Probend Mount Systemも同時に購入しました.こちらは8250円なり
クランプ部をハンドル中央部のストレート部分で固定し,左右のハンドガードをバーでつなぐことで回るのを防ぐ構造です.
ハンドルカットしている関係で,新たにφ8.2の穴をあけて固定しています.こんな感じで3㎜と5㎜のカラーを入れて適当に余っていたボルトで固定しています.
なお,純正のボルトは強度区分10.9がついていましたので,そのうち入れ替えようかなと.
「俯瞰図」
〇ベルリンガーに換装
〈前提〉フロントキャリパーはモトマスター製レーシング4PODを使用中
Frandoの14㎜からベルリンガーの17.5㎜に換装しました.品番がBR-12ってやつです.
ヤフオクで20000円くらいでした.
購入前はいろいろとレシオを考えたのですが,どうもベルリンガーはブレンボやニッシンとはレシオが違うようで計算があてになりませんでした.
レシオ上はクッソ固くなるはずでしたが,Frando14より柔らかいです.それでいて制動力は体感ですが上がっています.
あとコントロール性は非常に良いです.これ新品で入れても悔いはないくらい.
ブレーキスイッチは油圧から機械式に変える予定ですが,まだ手配していないです.
・今後の予定として,マスターはオーバーホールしたい(OHキット19000円なり.....)
・フロント周りの計画をすすめたいけど,結構コストがかかるのでなかなか
・SMのスイングアーム化については,うまくいきそうな感じ.あとはキャリパーサポートとリアキャリパーを入手しなければ.
トランポ 搭載方法
トランポへの搭載方法を変更しました.
というかデリカをトランポにしてる人って希少種な気がして,全然情報ない
〈前提〉
・査定なんて気にしてはいけません.ありとあらゆるとこが傷だらけになります.
・土とか石とかつくので,嫁さんがいる人は何とかしないと殺されるんじゃね(シランケド
〈車両条件〉
・ジムカーナ仕様なのでバンパー装備(バンパーにタイダウンかけてます)
・スイングアームカット(50㎜程度) リアタイヤはギリギリリアフェンダー内に収まっています.
・ナンバープレートはフェンダーから出っ張らないようにしています.
〈トランポ〉
・デリカD:5 MY15 DI-D 8人乗り
3列目と2列目右側シートは外しています.(三列目の左側はつけっぱなしでもいける)
前置きが長くなりましたが,変更点はフロントスタンドを取付けて直立させれるようにした点です.
〈Was〉
この状態だと,リアタイヤのニップルが痛みそうなのとモノが入れ難い.
なのでフロントスタンドを買ってみました.
www.astro-p.co.jp
店舗で買ったら,8000円ちょいでした.あと結構重いね
早速搭載した画像になって申し訳ない.右寄せにするとハンドルが天井にあたるので真ん中に寄せています.
あとはこんな感じに木の棒でスタンドが前に行かないようにストッパーにしてます.
醜いですが,左側は前と左方向に二本使ってタイダウンしています.右はスペースの関係上一本掛け.
改善の余地がありますね
左右から引っ張って,固定(取っ手何とかしないともげるかな そんなに力はかからない感じだけれど)
前から見るとこんな感じ.助手席側にスペースができたのでフラットにして寝ることも可能.
〈結論〉
トランポにするならデリカはおすすめしないw他社のステップワゴンとかミニバンが楽だよ
〈追記〉
やっとこさ中古で革パン買いました.RSタイチのやつ 安心感が違う!!
またフォーク周りの検討中
性能的にどうなの?と言われると何も言えないけど前々からやってみたかったことを少しづつ進めてます.
とりあえず適合を確認
【基礎データ】
DR-Z SMサス SHOWA製倒立ツインチャンバー φ47
アウター径 アッパー54.9㎜ アンダー58.4㎜ (実測値)
ブレーキピッチ 102㎜
適合ディスク径 310㎜
アクスル径 20㎜(クランプ部25㎜)
アクスルオフセット DR-Z専用設計
RM-Z250 SHOWA製倒立ツインチャンバー φ47 (~12くらいまで)
アウター径 DR-Zと同じ (突き出し調整幅は5mm程度)
ピッチ 102㎜
適合ディスク 320㎜まで可能
アクスル径 22㎜(クランプ部25㎜)
RM-Z250 SHOWA製SFF(コイルバネモデル) (MY13-15)
アウター径 54.9㎜ 59.4㎜
ピッチ 102㎜
アクスル径 22㎜(クランプ部25㎜)
KX250F SHOWA製倒立ツインチャンバー φ47 (12まで?)
アウター径 53㎜ 58.4㎜
ピッチ 102㎜
アクスル径 20㎜(クランプ部25㎜)
Name |
2015 RM-Z250L5 |
250 L5 |
250 L6 |
250 L7 |
250 L8 |
250 L9 |
250 MY20 |
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
STEM |
51410-49H20 |
51410-49H40 |
51410-49H50 |
51410-49H50 |
N/A |
N/A |
|||||||
2 |
BEARING 30*52*16 |
09265-30014 |
09265-30014 |
09265-30014 |
09265-30014 |
N/A |
N/A |
|||||||
6 |
BEARING 30*52*16 |
09265-30014 |
09265-30014 |
09265-30014 |
09265-30014 |
N/A |
N/A |
|||||||
7 |
NUT,STEERING |
51631-28H00 |
51631-28H00 |
51631-28H00 |
51631-28H00 |
N/A |
N/A |
|||||||
8 |
HEAD STEERING STEM |
51311-10H20 |
51311-49H40 |
51311-49H50 |
51311-49H50 |
N/A |
N/A |
|||||||
16 |
COVER,STEERING UPPER |
51643-28H10 |
51643-28H10 |
51643-28H10 |
51643-28H10 |
N/A |
N/A |
|||||||
op |
Fork |
SFF |
PSF? |
PSF? |
PSF? |
N/A |
N/A |
|||||||
op |
MY18まで適合 |
|||||||||||||
op |
SKFシール 適合表 |
KITG-48S(13-15 |
KITG-48PSF |
KITG-48PSF |
KITG-48PSF |
KITG-48K |
||||||||
Name |
2015 RM-Z450L5 |
450 L5 |
450 L6 |
450 L7 |
450 L8 |
450 L9 |
450 M0 |
|||||||
1 |
STEM |
51410-28H40 |
51410-28H40 |
51410-28H60 |
51410-37K00 |
51410-37K00 |
51410-37K21 |
|||||||
2 |
BEARING 30*52*16 |
09265-30014 |
09265-30014 |
09265-30014 |
09265-30014 |
09265-30014 |
09265-30014 |
|||||||
6 |
BEARING 30*52*16 |
09265-30014 |
09265-30014 |
09265-30014 |
09265-30014 |
09265-30014 |
09265-30014 |
|||||||
7 |
NUT,STEERING |
51631-28H00 |
51631-28H00 |
51631-28H00 |
51631-37K00 |
51631-37K00 |
51631-37K00 |
|||||||
8 |
HEAD STEERING STEM |
51311-28H20 |
51311-28H20 |
51311-28H60 |
51311-37K00 |
51311-37K00 |
51311-37K20 |
|||||||
16 |
COVER,STEERING UPPER |
51643-28H10 |
51643-28H10 |
51643-28H10 |
51643-37K00 |
51643-37K00 |
51643-37K00 |
|||||||
op |
Fork |
SFF-Air |
SFF-Air |
SFF-Air |
Cartridge |
Cartridge |
Cartridge |
|||||||
op |
SKFシール 適合表 |
KITG-49S |
KITG-49S |
KITG-49S |
KITG-49S |
KITG-49S |
||||||||
Name |
2015 DR-Z400 L5 |
400 L5 |
400 L6 |
400 L7 |
400 L8 |
400 L9 |
400 MY20 |
|||||||
1 |
BUACKET UNDER |
51410-29F70 |
51410-29F70 |
51410-29F70 |
51410-29F70 |
51410-29F70 |
N/A |
|||||||
2 |
BEARING 30*52*16 |
09265-30014 |
09265-30014 |
09265-30014 |
09265-30014 |
09265-30014 |
N/A |
|||||||
6 |
BRACKET UPPER |
51311-29F70 |
51311-29F70 |
51311-29F70 |
51311-29F70 |
51311-29F70 |
N/A |
|||||||
17 |
WASHER STEM HEAD |
51356-29E00 |
51356-29E00 |
51356-29E00 |
51356-29E00 |
51356-29E00 |
N/A |
|||||||
18 |
NUT STEM HEAD |
51353-27G00 |
51353-27G00 |
51353-27G00 |
51353-27G00 |
51353-27G00 |
N/A |
|||||||
19 |
BEARING 30*52*16 |
09265-30014 |
09265-30014 |
09265-30014 |
09265-30014 |
09265-30014 |
N/A |
|||||||
20 |
NUT STEEAING |
51631-28E00 |
51631-28E00 |
51631-28E00 |
51631-28E00 |
51631-28E00 |
N/A |
|||||||
op |
Fork |
Cartridge |
Cartridge |
Cartridge |
Cartridge |
Cartridge |
Cartridge |
|||||||
op |
SKFシール 適合表 |
KITG-47S |
KITG-47S |
KITG-47S |
KITG-47S |
KITG-47S |
こう見ると年ごとに採用されてるフォークが違うのか
450はSHOWA製 Cartridge(φ47) → SFF Air(φ48) → Cartridge(φ49)
250はSHOWA製 Cartridge(φ47)→ SFF (φ48)→ KYB製PSF(φ48)→ SHOWA製Cartridge(φ49)
2,3年前にSFF-AirをDR-Zに移植してる車両があったなぁ.ステムごと入れ替えてたみたいだけど.
結局,エアサスは普及せずに消えてしまった.
さてさてお金欲しいぞw