久々に
久々に何か書くとしましょ．
先日中間発表が終わりまして,日曜日が久々に来たのです(約1.5か月振りｗ
てな訳でツーリングに行ってきた．
良い天気だったが．．．．暑い
もう少し涼しくなれば過ごしやすいんだがなぁ
レビューを一つ J-TRIP製メンテナンススタンドJT151を購入しました
面で支えるのではなく，H字のゴムバーで支えるタイプでオフロードタイプには良いのではないか．ただしDR-Zのようなモタード使用するにはコツがいると感じた．
まず説明書とおりに組むとあげられませんので，工夫がいります．
あとこれは僕のDR-Zのせいかもしれませんが,右側から入れるとシフトペダルにあたり入れづらいので左から差し込んでいます．あとローダウン仕様はタイヤに台をかませるなどしないと車体下部にすんなり入らないです．
物自体はよくジャッキアップ後は安定していますし,降ろす時もなかなか良いｗ
あとはタイヤ交換などで安定がどう変わるかですが，これはまた今度レビューします．
車検について(次に向けて忘れないように
さてさてDR-Zは400㏄故に車検という試練があるのです．DR-Zの車検といえばお決まりの話題 純正ですら光量がない・・・・・スズキさん・・・
【純正ヘッド 圧倒的な暗さ】
前回の車検はユーザー車検で行こうと色々と手を打ちました．
取り敢えずバッテリーからブースターケーブルでH4化
H4ヘッドライト 暗そうだが・・・
＜車検時＞
テックサーフエキパイ+純正サイレンサー
二次エアキャンセル
純正ミラー
上記ヘッドライト
準備はできたので予備検で光量測定
検査員：あーうん 全然足りんね
僕：確か15000出てればいいから 今どれくらいですか？
検査員：5000ないね
僕：(;^ω^)オワタ
帰還して友人のきむにーとH氏に相談した結果
爆誕 【ジュベル400】
GSF1200のライトを無理矢理取り付けた車検仕様 ガラスは明るい
無事に20000以上 叩き出して車検に通りました(^^♪
タンデムシートのベルトを忘れたので構造変更で一人乗りにしてきました。
あとよく落ちる点として二次エア還元装置がありますが、今回は不問でした。これは本当に検査員によって違うみたいですね
来るべき次の車検まで無事に乗れるようにしよう
取り合えず現在の姿でも
現在の愛車【SUZUKI DR-Z400S】を買ったのは2015年の5月で少しカスタムしてある車両だった．約15000㌔の2001年モデルだったかな
(手前のが僕のDR-Z，奥のは偶然止まってたｗ）
この時のカスタムは前のオーナーがやってた
・モタード化
・モトマスター 320ｍｍフレイムディスクローター+サポート
・FMF チタニウム4 （高音かつ爆音でした.......
・二次エアキャンセル
にZETAのハンドガードを取り付けただけでしたが、エキパイに穴が開いたり、より変態仕様なDR-Zにしたいと思い魔改造カスタムをしていった結果.......
2017年9月 現在の仕様 35149㌔
原型はまだあるかな？.......
取り敢えず改造点を
＜吸排気系＞
・Techserfuのエキパイ+Tycoonカーボンエンドマフラー(廃盤？正体不明です)
・ノートイルエアフィルター
・MIKUNI TMRΦ40(ノーマルエアクリ仕様、Φ36)
＜エンジン＞
・DR-Z400E レーサーガスケット
・キックスタータ
・ピストン交換，ホーニング （約22000㌔時点）
・キックスタータ
＜駆動系＞
・F AFAMアルミスプロケット 40丁
・R ザム？ 14丁
・CYCカラーチェーン(イエロー) ←お勧めしない 精度が悪い
＜足回り＞
・DR-Z400SM 05年式のFフォーク周り移植（倒立化）
・アラシ 310㎜ディスクローター
・メッシュホース
・F アンビートン V2 120
・R IRC RX01specR 150
＜ハンドル周り＞
・FRANDOラジアルポンプマスターΦ14
・KOSO 水温系
・ポリスポーツのヘッドライト(中華）
・エクストリームクラッチ(中華） 結構良いｗ
＜その他＞
・SSB
・自家塗装
・アントライオンのハイスロキット（中古）
・その他もろもろ
うん（ ＾ω＾）・・・何してんだかｗ 最初からSM買えよって話かなｗ
